人民财评：不应由全社会背负恶意逃单的信用成本

　　据媒体报道，近期，有乘客利用软件漏洞拒不支付打车费用。有的会注册多个打车软件，逃单后便弃用该账号。也有的购买一次性手机号注册打车，多次逃单。凡此种种，令网约车司机有苦难言。

　　打车付钱，天经地义。网约车司机按约定将乘客送到目的地，履行了服务却得不到应有的收入，实在令人气愤。

　　为提升用户使用体验感、留住客户，大多数打车软件都会设置先用后付的机制。本是方便乘客之举，却被少数人拿来占便宜，看似金额不大，但背后的问题却不容忽视。

　　在移动互联网全面融入社会生活的今天，在线交易凭借低成本、高效率的优势成为百姓日常生活不可或缺的部分。这种买卖双方缺乏相互了解的交易之所以能快速达成，依赖的是一系列制度保障，使得交易中的任何一方的失信成本大于失信所得，从而规范了交易行为，让全社会能够享受彼此信任带来的交易顺畅和服务便捷。

　　一旦这种信任被不守规则的人打破，会造成双方不再能基于信用来完成交易，则势必增加信用确认的时间或程序，抑或改先用后付为先付后用，从而提升社会整体交易成本，降低所有人的获得感。

　　逃单背后的信用成本不应由全社会承担。针对恶意逃单的行为，有关方面应加以研究，从机制上对逃单进行前置约束，保障司机权益。同时要提高恶意逃单者的违法成本，包括但不限于强化实名注册，将违约信息纳入征信系统等等。惟有让害群之马无所遁形，才能让司机不再担心白跑。